Rechercher

L’objectif de la norme CAN-ASC-5.1 est d’élaborer une norme qui va au-delà des spécifications techniques minimales obligatoires et qui produit des exigences techniques fondées sur l’équité. Il existe des domaines communs où...

Remarque : À la demande de l'OEN responsable, cet avis d'intention est réémis car la norme a été en phase initiale d'élaboration pendant plus de 12 mois. Une période de commentaires supplémentaire du 22 août au 13 septembre...

1.1 Cette norme s'applique aux fiches, prises, prises d'alimentation et connecteurs de type broches et manchons, évalués jusqu'à 800 ampères et jusqu'à 600 volts ca ou cc, et qui peuvent inclure jusqu'à huit contacts pilotes...

1.1 Ces exigences portent sur les régulateurs de pression utilisés avec l'équipement GPL. REMARQUE : aux fins de la présente norme, les termes “GPL” et “propane” sont interchangeables. 1.2 Les régulateurs traités dans les...

1.1 Cette norme s'applique aux chauffe-piscines nouvellement produits (voir l'article 3, Définitions), ci-après appelés chauffe-piscines ou appareils, construits entièrement à partir de pièces et de matériaux neufs et...

La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A‑1) constitués d’hydrocarbures classiques, d’hydrocarbures synthétiques, de produits d’origine naturelle autres que...

La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A‑1) constitués d’hydrocarbures classiques, d’hydrocarbures synthétiques, de produits d’origine naturelle autres que...

La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A‑1) constitués d’hydrocarbures classiques, d’hydrocarbures synthétiques, de produits d’origine naturelle autres que...

La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A‑1) constitués d’hydrocarbures classiques, d’hydrocarbures synthétiques, de produits d’origine naturelle autres que...

Note : Le numéro de référence de cet avis d’intention (publié pour la première fois le 2 novembre 2021) a été mis à jour par l’OEN responsable le 9 novembre 9 2021. La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur...

Remarque : Cet avis d'intention a été retiré par l'OEN responsable le 5 mars 2024 et est remplacé par l'avis d'intention de l'ICC pour CAN-ASC-2.5/ICC A118 : Acoustique dans l'environnement bâti (https://www.scc.ca/fr/normes...

Develop and publish an update to CAN/CSA-S502-14 - Managing changing snow load risks for buildings in Canada's North